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行业新闻

购买蒸汽洗车机需要注意哪些?

[2018-04-20]

      客户在买蒸汽洗车机的时候很多时候都会遇见忽悠人的情况,有的说别人家的产品质量不好,容易出毛病,有拿自己家产品和别家对比的,也有的以低价先吸引客户咨询,然后与客户签完合同,最后客户才发现少了很多配置等等五花八门的忽悠方式让客户防不胜防,那么为了买到让自己满意的蒸汽洗车机客户也是花了很大功夫,不但货比三家,还详细了解每家的产品参数,不过这些都起效甚微,很多厂家正是摸准了客户的心理,想出各种各样的应对办法。
      为了避免客户再被客户忽悠,郑州海恩蒸汽洗车机在此为客户提出几点建议,在购买洗车机时参考这几点建议,可避免被厂家忽悠。买蒸汽洗车机不要听厂家自卖自夸,没有人不说自己的产品好,所有的蒸汽洗车机厂家向客户介绍时都会夸自己产品的优势,但实际怎么样不见到实物不要下结论,最好是能实地测试下,眼见为实更好。不要听厂家诋毁其他厂家,而是一定要去诋毁的那个厂家去看看,自己听到的不一定是真的,自己去实际考察下才知真假。然后看质量,不能只听厂家一面之词,要亲自去看产品的品牌,使用的材料和组装工艺,通过这些去判断一个厂家的所生产蒸汽洗车机的质量。

      购买蒸汽洗车机不要被别人误导,考虑清楚自己需要的什么哪种设备,亲自去考察设备,以实事求是的态度去实际操作设备,感受下设备的运行状况,最后在质量的基础上比价格,这样才不会被忽悠。

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    准机长手心捏汗第一次练“起降”

      发布时间:2019-05-12 17:24

      从10月31日到11月2日,中国东方航空江苏有限公司在淮安组织了一次超过300次起落的大型飞行员本场训练。昨天凌晨1点,就陆续有学员们开始进行起落训练了。“本场训练,就是当飞行员刚开始担任某种机型的副驾驶或机长时,在我们东航自己的飞机场,让飞行员逐渐适应怎样操纵真飞机需要专门的训练。”东航的相关负责人告诉记者,10名新学员加上9名老飞行员,一共要经历390个起落才能过关。

      “要成为一名成熟的机长,毕业进入实际练兵,真正的磨炼才正式开始。”2010年,22岁的徐鹏刚从南京航空航天大学毕业,就被东航招进了飞行员的“预备梯队”。徐鹏还记得,当年的录取比例,大概是50:1。体检达标后,和其他通过的同学一起,徐鹏去飞行学院接受培训。

      大学生转为飞行员,一般包括“2+2”和“4+1”,前者是指接受两年普通大学课程教育后,再接受两年飞行驾驶专业教育,“4+1”则是大学本科毕业后,再接受一年飞行驾驶专业教育。徐鹏是后者。

      飞行学院的初教机训练,有不同的机型,比如有从美国引进的低速、轻型、活塞式单发螺旋桨C-172R机型进行基本驾驶技术训练,由具有丰富教学经验的责任飞行教师任教。随着课程深入,机型也不断变化。和普通大学生相比,他们没有丰富多彩的课外生活,有的只是一丝不苟的训练和被淘汰的压力。

      而在航校毕业后,还要接受航空公司和地方管理局监督的技术等级考试,考试通过了才只是拿到了飞行执照。要想登上飞机,当上副驾驶,还需使用进行转机型训练,又要花三到五个月。之后,转到本场训练,要用线个起降,主要在夜间航班密度小的时段进行。

      本场合格后,飞行员的成长经历大致可分为七个阶段:学员、全程右座、副驾驶、第一副驾驶、左座副驾驶、机长和飞行教员。从飞行学院毕业到“变身”为一名大型飞机机长,一般约需8-10年的时间。

      本场训练开始了。以前都是在上海上操作,这次能够实地操作空客320,学员们都很兴奋。大家精神高度集中,生怕一个仪表盘没看准,出现失误。

      “我们也知道很安全,有教练在旁边把关,但手心里还是有点细汗。”第一次体验起降的感觉,学员们觉得很开心,“一个庞然大物,在你手中安稳着陆,那么多天辛苦模拟终于有了好结果。”

      “在上开飞机,感觉和空中差不多,只要设定好参数,飞机就按照参数在空中飞行。但起落时是人工操作,而且学员们都没有感觉过,所以训练起落是本场训练比较重要的内容。”随着一声轰鸣,庞大的空客320顺利升入天空,盘旋后,又顺利降了下来。但就是这看似普通的起降,却并不容易。

      “比如速度没达到130公里,拉操作杆的话,就比较危险。另外乘客们感觉,老飞行员起降的时候比较平稳,有的新手起降时比较颠簸,这也是无数细节组成的,需要在实际飞行中慢慢摸索。”刚从飞机上下来的教练苗中明告诉记者,1个教练一般要带3个学员训练,“每次降飞机轮胎损耗量相当于一双胶鞋,所以轮胎和地面在那一刻的摩擦力还是比较大的,这就需要学员们规范操作。”苗中明说,安全问题,是他们最重视的,因为每位飞行员的背后,都背负着数以亿计的国家财产和无价的生命。

      “你要想一辈子都考试,那就当飞行员吧。因为飞行员需要长达数年的培养时间,以及终身不断的培训和加强训练。”在训练中,老飞行员们略带调侃地讲述着自己这个职业。

      “进了大学也并非进了保险箱,随时可能因为学习成绩(特别是英语和航空专业学科)、身体素质、飞行操作能力或是个人原因不符合要求而被停止飞行专业学习,改学地面专业。”一位飞行员回忆,“学习强度和训练强度大,思想压力也大,但这种职业自豪感是什么也给不了的。”

      “飞行超过2500个小时,才有机会升为机长。成为机长后,收入会比以前多很多。而实际上一个飞行员从培养到成熟,比开采出一吨铁矿石困难得多。”中国民航大学一位教授介绍,一般成熟机长培养周期10年左右。我国民航业飞速发展的同时,伴随而来的是飞机数量快速增长,“所以目前各航空公司都比较缺飞行员。”